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中新网博鳌3月26日电(记者王子谦)“交通与能源深度融合，将在新型能源体系建设中发挥引领作用
。”3月25日 ，在博鳌亚洲论坛2026年年会“交能融合发展
，共建绿色未来 ”分论坛上，中国工程院院士
、大连理工大学校长高翔如是说。

交能融合是交通系统和能源系统结合 ，形成交通能源体系 。其核心理念是打破交通、能源两大行业间的壁垒
，实现能源自洽 、绿色低碳与高效运营
。

在当天的论坛上，与会中外嘉宾热议交能融合的发展路径
、技术创新与国际合作。

中国能源建设集团有限公司董事长倪真说 ，交能融合有两个发展方向，一是从电力领域进行替代
，二是从绿色安全领域进行能源替代 。

其中，有关电力能源替代 ，继家庭商用车实现电力能源替代后
，预计中国“十五五
”期间公路货运车的电力替代能够实现较大发展，“目前公路货运车占整个交通排放量近70% ，若实现电力替代
，其能源运营成本可以降低8%至15%
。”

不过，在远洋航运和航空领域 ，电力能源替代尚有难度。下一步应结合碳排放强制性要求以及奖补政策
，逐步实现绿氢、绿氨等绿色燃料替代 。

“当前应对气候变化要求进行绿色转型，交能融合是核心推动力之一
。 ”高翔认为 ，下一步重点要从能源端发力。这是因为
，一方面电气化已取得显著成效；另一方面，针对航空 、远洋等难以电气化的场景 ，需将风电
、光伏冗余电力转化为绿氢、绿氨 、绿色甲醇乃至绿色航空煤油等绿色燃料 。

他进而指出，当前绿色燃料发展仍面临体系重构
、规则设定及技术瓶颈等挑战
，期待通过高校、研究机构 、企业及国内外协同创新，加快构建绿色燃料发展体系。

中国能建首席科学家、中国电力工程顾问集团有限公司董事长罗必雄建议 ，在推动交通与能源融合发展的过程中
，路径选择要因地制宜，确保“技术可行
、账算得来
”；关键技术需加快成熟 ，引入数字化手段“系统集成”；以有为政府和有效市场的结合
，确保技术和产品“小步快跑，加速迭代 ”
。

三一集团有限公司董事长唐修国指出 ，未来交通能源场景或将呈现“线上智能体、线下机器人”的形态
，装置可能向具身智能发展，商业模式则有望基于区块链实现协同 ，“在交能融合过程中
，要充分发挥人工智能的作用，为融合场景开发更多新能源产品。
”

在推进交能融合过程中 ，国际合作有助于加快技术推广 、规则统一 。沙特国际电力和水务公司董事长穆罕默德·阿布纳扬说，中国在绿色电力领域展现出引领力
，目前企业正在与中国能建合作，“希望有更多国家参与进来 ，给更多人以光明及可持续的未来
。”(完)【